فنر ساعتی چیست و کجا قرار گرفته است؟!

برای برقرار کردن ارتباط بین سیم های مربوط به برق، ایربگ، سیستم پخش  خودرو و دکمه های کروز که روی فرمان قرار دارند از فنر ساعتی استفاده میگردد.

فنر ساعتی مدام در حال چرخش است؛ به علت چرخیدن دائم فرمان.

نام دیگر این قطعه اسپیرال میباشد. این قطعه به دلیل نیاز به چرخش در درون فرمان تعبیه شده و نقش یک رابط را دارد. فنر ساعتی معمولا با سه عدد پیچ خودکار زیر غربیلک فرمان و روی قطعه ی پلاستیکی سفید رنگی که مربوط به دسته راهنما و برف پاکن است نصب میشود.

به علت گردش دائم این قطعه معمولا بر اثر گذشت زمان دچار پارگی و قطع شدن میگردد.

در حقیقت فنر ساعتی یکی از اجزای مهم سیستم فرمان اتومبیل میباشد که در ساختار خود شامل مکانیسم های بسیاری است که خراب شدن هر یک از این اجزا دردسر ساز بوده و رانندگی مطلوب را از فرد راننده سلب خواهد کرد.

نشانه های خرابی فنر ساعتی عبارتند از:

  • کار نکردن برق: که معمولا در چنین شرایطی با چرخاندن فرمان برق به صورت لحظه ای کار خواهد کرد.
  • روشن شدن چراغ ایربگ ها:  که در بیشتر مواقع به دلیل باز شدن فنر ساعتی میباشد.
  • ست نشدن و یا کارنکردن دکمه های کروز در سرعت دلخواه: به این معنا که دکمه کروز روشن خواهد شد اما امکان ثابت نگه داشتن سرعت خودرو وجود نخواهد داشت.
  • و مورد آخر اینکه دکمه های ضبط  صوت و سیستم پخش که روی فرمان قرار دارند کار نخواهد کرد.

از وظایف مهم فنر ساعتی کنترل کردن میزان چرخش و زاویه فرمان است.

در خودروهای قدیمی تر سنسور زاویه فرمان جدا در زیر فنر ساعتی تعبیه شده بود اما در خودروهای جدید این سنسور حذف گردیده و داخل خود اسپیرال ( فنر ساعتی) قرار گرفته است.

 

امیدواریم این مطلب کوتاه اما مفید تا حدودی موثر باشد.

 

دیگر مطالب کارنیوال را نیز مطالعه کنید.

وایر شمع و نقش آن در خودرو!

قبل از شروع توضیح در رابطه با وایر شمع، بهتر است یک توضیح کوتاه و مختصر در رابطه با شمع ارائه کنیم:

قطعه ای کوچک که از مجموعه موتور خودرو میباشد و روی سیلندر قرار میگیرد؛ شمع نام دارد.

شمع ولتاژ را از یک سر خود گرفته و از جهت دیگر درون سیلندر، آنرا به جرقه تبدیل میکند. از این طریق مخلوط بنزین و هوا داخل سیلندر منفجر شده و انرژی مورد نیاز موتور خودرو تامین میگردد.

اما وایر شمع…

وظیفه انتقال برق خروجی از سیستم جرقه زنی به شمع های موتور بر عهده وایر شمع میباشد.

در حقیقت وظیفه وایر رساندن برق از کوئل به سر شمع ها میباشد. اما در حال حاضر در برخی از خودرو های انژکتوری جدید وایر شمع حذف گردیده است؛ اما در اتومبیل هایی که به کار رفته به علت اهمیت بسیار زیاد انتقال ولتاژ فشار قوی به سر شمع و جلوگیری از افت فشار از سر وایر شمع ها از نوع ابریشمی آن که جنس بسیار مطلوب و مرغوبی است استفاده میکنند.

ساختار وایر شمع:

وایر شمع یک قطعه سیم (کابل) میباشد که دو سمت آن از جهت انجام وظیفه اش ساختار مشخصی دارد.

دو سمت وایر شمع از درپوش های پلاستیکی تهیه شده که وظیفه عایق برای جلوگیری از نفوذ رطوبت به محل اتصال به کوئل یا شمع را برعهده دارد.

چنانچه آب به اتصالات وایر نفوذ کند باغث ایجاد اختلال در عملکرد وایر ها و روشن نشدن خودرو میگردد.

یک سر وایرها ساده بوده و منتهی به فیش فلزی برای متصل شدن به کوئل یا دلکو میباشد.

در پوش از جنس لاستیک، بعد از متصل شدن روی این فیش ها کاملا ثابت شده به طوری که همه ی منافذ آن را میپوشاند.

این در پوش لاستیکی از اهمیت بسیار زیادی برخوردار است؛ و از پلاستیک های ارتجاعی ساخته شده و بزرگتر نیز طراحی شده اند.

داخل این در پوش یک مفتول فلزی قرار داردکه به شمع وصل میشود.

بخش انتهایی این مفتول به علت جلوگیری از استهلاک و ارتعاشات زیاد و حرارت، کمی برجسته طراحی شده است.

وایر شمع از جهت شکل ظاهری چهار بخش میباشد:

  • کابل انتقال ( میانی)
  • درپوش لاستیکی
  • مفتول اتصال به شمع
  • فیش اتصال به کوئل یا دلکو                                                                                     

علائم خرابی وایر شمع چیست؟

خرابی یا خوب کار نکردن وایر شمع ها؛ باعث بد کار کردن موتور و همچنین افزایش مصرف سوخت میگردد.

همچنین ممکن است نشتی بنزین در سیستم سوخت رسانی خودرو و نشتی برق از وایر شمع به طور همزمان باعث آتش سوزی و خطرات بسیار زیاد جانی و مالی میگردد.

بالا رفتن دمای موتور به کاهش قدرت موتور، لرزش های بیش از حد، ریپ زدن موتور از دیگر عوامل خرابی وایر شمع میباشد.

نکته:

  1. وایر شمع باید مقاومت فراوانی داشته باشد در غیر این صورت باعث ایجاد پارازیت بر روی رادیو و کامپیوتر خودرو و سیستم جی پی اس میگردد.
  2. در صورتی که روکش وایر شمع آسیب دیده باشد که تشخیص خوردگی روی روکش های وایر شمع با بررسی کردن ظاهر آن قابل شناسایی است؛ هنگام برخورد دست با آن احتمال برق گرفتگی وجود دارد.
  3. در آخر، هر وایر شمع  را باید به شمع خود آن متصل کرد و از وصل کردن آن به صورت جا به جا خودداری کرد. پس هنگام عوض کردن وایر شمع ها باید کل آنها را به صورت یکجا تعویض کنید و از بهترین و مرغوبترین نوع آن استفاده کنید.

طول عمر وایر شمع ها:

عمر مفید هر وایر شمع وابسته به کارخانه تولیدی و نوع خودرو میباشد اما معیار تشخیص عمر وایر شمع کیلومتر کارکرد خودرو است؛ که معمولا سازنده وایر آنرا هنگام فروش مشخص خواهد کرد.

(به این معنا که کیلومتر؛ عمر مفید آنرا روی بسته درج خواهد کرد.)

که این طول عمر بسته به جنس های مختلف وایر تغییر میکند و کمتر یا بیشتر میشود.

دو عاملی که در ساخت و طراحی وایر شمع خودرو اثر گذار است عبارت است از:                                                                                                                                                                               

  1. میزان و مقدار ولتاژ برقی که از وایر شمع عبور میکند.
  2. حرارتی که موتور به وایر شمع منتقل میکند.                                                                                                                                                                                                                     

                                                                                                                                         

عوامل مهم در نحوه نگهداری وایر شمع ها:

  • از شکستن و خم کردن آنها خودداری کنید.
  • اجتناب از بریدن سر کابل وایرها و سوار کردن دوباره روکش روی آن.
  • ممانعت از برخورد کردن جسمی تیز با کابل وایر و آسیب دیدن آن که باعث برق دزدی هم میشود.

همانطور که قبلا هم گفته شد: مقاومت وایرها بسته به جنس و کیفیت ساخت آنهاست پس در هنگام خرید دقت لازم را به خرج دهید.

کارشناسان ما همواره شما را در این امر یاری خواهند کرد برای خرید هریک از قطعات با ما در ارتباط باشید.

سلکتور دنده جک J5 و عملکرد آن

بیایید امروز در رابطه با سلکتور دنده یا سلکتور گیربکس با هم صحبت کنیم:

همانگونه که از اسم این قطعه مشخص است؛ مربوط به دنده و گیربکس است. سلکتور به معنای انتخاب کننده میباشد. (انتخاب کننده دنده) پس وظیفه ی آن تعویض دنده و نشان دادن آن است.

محل قرار گیری این قطعه بر روی گیربکس بوده و به وسیله ی سیم کشی به کامپیوتر گیربکس وصل میگردد و از این طریق با گیربکس ارتباط برقرار میکند.

در بسیاری از موارد تنظیم نبودن هر یک از این عوامل باعث خراب شدن سلکتور میشود.

این قطعه در حین رانندگی به راننده این امکان را میدهد تا بسته به نیاز چرخ دنده را تغییر دهد.

درواقع عاملی که باعث بالا و پائین شدن دنده میگردد سلکتور است. به وسیله سلکتور چراغ دنده عقب نیز روشن میگردد.

عوامل مهم در مکانیسم انتخاب دندهنسبت دنده و چرخ موتور در دقیقه و سرعت چرخ ها میباشد.

در خودرو های اتوماتیک، اطلاعات از قبل به سیستم کامپیوتری دستگاه وارد شده و فقط با تنطیم کردن گاز و ترمز، خودرو برنامه ریزی میکند که چگونه دنده را تنظیم کند.

تنظیم سلکتور گیربکس تاثیر بسزایی در نحوه کارکرد آن خواهد داشت.

همانگونه که قبلا گفتیم به وسیله ی این قطعه چراغ دنده عقب روشن میگردد. پس اگر سیستم برقی اتومبیل دچار مشکلی نباشد و چراغ خودرو هم سالم باشد، پس سلکتور گیربکس دارای مشکل است.

به عنوان مثال ؛ در خودرو های اتوماتیک اکر سلکتور گیربکس به درستی تنطیم نباشد؛ هنگامی که دنده روی حالت R یا D قرار بگیثرد، به این دلیل که به گیربکس خودرو ضربه ای وارد نگردد خودرو روشن نخواهد شد. که برای روشن کردن آن باید فقط دنده را روی حالت P و یا N قرار دهید.

اما اگر سلکتور تنظیم نباشد در این حالت پیام درستی به ای سی یو ( کامپیوتر خودرو) منتقل نخواهد شد و احتمال دارد که اتومبیل شما استارت نخورد.

علت خرابی سلکتور چیست؟!

مهمترین عامل خرابی اکثر سلکتور ها آب میباشد. اگر کوچکترین قطره ای روی سلکتور بریزد عملکرد آن دچار مشکل خواهد شد.

اما چگونه ممکن است آب روی سلکتور دنده بریزد؟!

اگر پیچ هواگیری که نزدیکترین قطعه به سلکتور است درست بسته نشده باشد؛ امکان دارد که آب روی سلکتور ریخته شود و باعث خراب شدن آن میگردد.

در هنگام شستشوی موتور نیز باید مراقب باشید که آب روی آن نریزد یا اگر ریخت حتما و فورا آنرا به وسیله پمپ باد خشک کنید.

نکته: سلکتور گیربکس یا همان انتخاب کننده دنده، بخش فوق حساسی در اتومبیل محسوب میشود که اگر به درستی تنظیم نشود عملکرد خودرو دچار مشکل خواهد شد.

تنظیم کردن این قطعه نیاز به دقت فراوان دارد پس به شما پیشنهاد میکنیم اگر در این زمینه تجربه کافی ندارید آنرا به دست متخصص این کار بسپارید.

روش تنظیم درست سلکتور گیربکس چیست؟

برای تنظیم کردن این قطعه؛ درب موتور را باز کرده و هواکش را از محل نصب جدا کنید:

دنده را روی حالت N قرار داده و سوئیچ را باز بگذارید.

روی گیربکس یک قطعه ی پلاستیکی ساده که دسته ای سیم از آن بیرون آمده وجود دارد که به وسیله ی دو عدد پیچ از داخل شیارهایی به گیربکس وصل شده اند؛ که با چرخاندن سلکتور به جلو و عقب حرکت خواهند کرد.

روی سلکتور یک مفصل برنجی تعبیه شده که وسط آن حفره ای مربعی شکل میباشد وظیفه ی شما این است که بدون این که مفصل را بلند کنید؛ پیچ های کنار آنرا شل کرده و آنرا به گونه ای تنظیم کنید که سلکتور با نیروی کمی به چپ و راست بچرخد. در این مرحله دو طرف سیم تخت را به دو سمت رشته سیم های نازک وصل کنید و دو سر دیگر آنرا به اهم متر وصل کنید.

دو سر سیم را به دو پینی که بر روی سلکتور است وصل نمائید. اهم متر را روشن کرده و بوق آنرا نیز فعال کنید.

کمتر از دو میلی کتر سلکتور را به راست و چپ چرخانده تا اهم متر بوق بزند؛ در آن قسمتی که بوق شروع شد روی بدنه ی سلکتور را علامت گذاری کنید. باز هم سلکتور را چرخانده تا بوق قطع گردد و آنجایی که قطع شد را علامت گذاری کنید.

منطقه درست سلکتور بین دو قسمت علامت گذاری شده مشخص گردید و هرچقدر که این کار دقیق انجام گردد حساسیت آن بیشتر میشود.

در اینجا پیچ هارا سفت کرده ( باید کم کم و همزمان پیچ راست و چپ را ببندید)

بعد از تمام شدن کار حتما امتحان کنید که صدای بیزر (بوق) روی دنده ی N شنیده میشود. اگر بعد از سفت کردن پیچ ها صدای بوق قطع گردد، سلکتور دچار مشکل شده است.

در آخر کابل را تنظیم نمائید. در قسمت انتهایی کابل روی سلکتور بخش نارنجی رنگی وجود دارد.آنرا به سمت بالا برده ولی مواظب باشید تا تکان مفصلی نخورد و دنده روی حالت N باشد. پس از آن کلید نارنجی را به سمت پائین فشار دهید.

با همین راه حل کابل نیز تنظیم میگردد.

 

کارنیوال را دنبال کنید.

09121433075

3669106

36610483

36617984

رادیاتور چیست و چه کاربردی در خودرو دارد؟!

رادیاتور سیستمی بسیار مهم و  اساسی است که نبودن آن باعث حریق و انفجار خودرو خواهد شد.

اگر رادیاتور وجود نداشته باشد ، بعد از گذشت پنج کیلومتر رانندگی خودرو از ناحیه موتور آتش گرفته و از سمت لوله پمپ بنزین به باک میرسد و خودرو منفجر میشود.

رادیاتور به قدری حائز اهمیت است که در صورت وجود خرابی میتواند کل  خودرو شما را در یک  لحظه نابود  کند؛ متاسفانه اولین قسمتی که از بین خواهد رفت؛ سیلندر ماشین یا به عبارتی موتور ماشین است.

با کارنیوال همراه باشید تا به بررسی کامل تر این قطعه بپردازیم:

رادیاتور چیست که اگر نباشد فاجعه به بار می آورد؟!

در واقع قطعه ای که باعث خنک کردن موتور میشود همین رادیاتور میباشد. این سیستم دارای آب، ضد یخ و ضد جوش است که به وسیله ی واتر پمپ ، آب درون خود را به سمت راه های داخلی و منافذ خالی داخل موتور میفرستد.

هنگامی که آب وارد موتور میشود دور تا دور سیلندر غرق در آب میشود و بعد از رسیدن به دمای معمول ( برای مثال 70 درجه) به رادیاتور باز خواهد گشت. پس از آن به وسیله ی فن موجود در قسمت جلوی خودرو؛ آب داغ خنک شده و به 10 درجه خواهد رسید. این چرخه به طور مداوم رخ میدهد و در نهایت باعث خنک شدن آب میگردد.

چرا باید در رادیاتور ضدیخ و یا ضد جوش بریزیم؟!

نیازی نیست که در فصل تابستان و یا زمستان مایع مخصوصی در رادیاتور بریزیم؛ زیرا ماده ای که ما آنرا به اسم ضدیخ میشناسیم هر دو حالت را داراست. ( از ضد یخ در هوای سرد و از ضد جوش در هوای گرم استفاده میگردد.)

ضدیخ: هنگامی که هوا خیلی سرد است، ضد یخ باعث میشود آب رادیات اتومبیل شما در دمای زیر صفر ، یخ نزند و رادیات را منفجر نکند.

ضد جوش: مایعی که در هوای گرم نمیگذارد آب تا حد بسیار زیادی گرم شده و به نقطه جوش برسد ضد جوش نام دارد.

نکته: وجود این مایع ( ضد یخ) حتما در رادیاتور خودرو ضروری میباشد.

رادیاتور باید هر چند وقت یکبار کنترل شود: اگر رادیاتور خودروی شما آب کم میکند؛ مشکلی در سیستم خودروی شما وجود دارد. که بدون شک درد سر بزرگی برای شما خواهد ساخت؛ پس باید هر ماه یک بار اجازه دهید مکانیک رادیاتور خودرو را به طور کامل بررسی کند.

رادیاتور از چه جنسی است؟

شبکه رادیاتور از جنس آلومینیوم است تا بتواند مانع از جوش آوردن آب شده و حرارت را به خوبی پس بزند.

حتما تا به حال دیده اید که رادیاتور دارای پره های بسیار نرمی است که اگر به آن دست زده شود از فرم خارج شده و له میشود.

این طراحی به این علت است که حرارت را جذب کرده و به هوای آزاد انتقال میدهد.

آیا رادیاتور تعمیر خواهد شد؟!

اگر خرابی رادیاتور کم باشد میتوان آنرا با پرداخت هزینه کم به دست متخصص این کار سپرد. اما اگر آسیب جدی است بهتر است تعویض گردد.

در چه مواردی رادیات باید عوض شود؟

اگر رادیات دارای رسوب بسیار زیادی باشد، سوراخ شده باشد، پره های شکسته و یا دارای کندگی در بدنه باشد باید حتما تعویض گردد.

هر قطعه ای عمری دارد

عمر رادیاتور برخلاف دیگر قطعات مثل ؛ بدنه، جعبه فرمان و … نیست که 10 سال و یا بیشتر عمر کند و نیاز به تعویض نداشته باشد. عمر این قطعه بسیار کم است و باید حتما بعد از مدتی تعویض گردد.

ظاهر رادیاتور ممکن است شما را به اشتباه بیندازد در واقع شاید ظاهر آن بدون آسیب و خرابی باشد اما داخل آن پر از رسوب است و شبکه رادیاتور ماشین را کور میکند.

شبکه های رادیاتور بسیار باریک بوده ؛ اگر رسوب بیش از حد باشد بسته شده و باعث جوش آمدن آب رادیاتور خواهد شد.

دلایل کم شدن آب رادیاتور چیست؟!

عوامل مختلفی میتواند دلیل بر کم شدن آب رادیات باشد، اما خیلی از افراد نمیدانند کم شدن آب چه عواقبی برای اتومبیل هایشان خواهد داشت؛ توجه نکردن به این موضوع میتواند منجر به سوختن موتور، گریپاژ کردن پیستون ها گردد.

که در این صورت خرج بسیار زیادی روی دستتان خواهد گذاشت.

ایجاد خرابی در رادیاتور _ سوراخ بودن رادیاتور _ ایجاد نشتی در اتصالات _ خرابی پمپ آب و یا واتر پمپ _ هواگیری نکردن رادیاتور _ گیر کردن ترموستات _ جوش آوردن ماشین به دلیل نبود ضد یخ _ خرابی درب منبع انبساط و …. از دلایل کم آب شدن رادیاتور میباشد.

موفق و پیروز باشید

جلوبندی و تعلیق خودرو های چینی

در این مقاله از سری مقالات کارنیوال، قصد داریم تا اطلاعات و هرآنجه که در مورد جلوبندی خودروهای چینی خود مورد نیاز است بدانید را ا شما در میان بگذاریم پس با ما تا انتهای این مقاله ی مفید و کارآمد همراه باشید:

اگر در مورد خودرو کمی اطلاعات داشته باشید و یا حتی مدت زمان کمی است که رانندگی را شروع کرده اید؛ حتما تا به حال کلمه ی جلوبندی به گوشتان خورده است.

جلوبندی خودرو به حدی دارای اهمیت است که معمولا ماشینهایی که از ناحیه جلوبندی دچار مشکل و ایراد میشوند خریدار کمتری دارند.

جلوبندی چیست و در کدام قسمت خودرو واقع شده است؟!

به قسمت جلو و زیرین خودرو جلوبندی گفته میشود؛ وظیفه ی آن عبور و مرور آسان خودرو از سطوح ناهموار، ایجاد راحتی در رانندگی میباشد.

تفاوت جلوبندی خودرو با سیستم تعلیق این است که سیستم تعلیق کمک فنرها و چرخ های عقب اتومبیل را نیز شامل میشود. اما جلوبندی شامل فرمان و میل فرمان بوده و قسمت جلوی خودرو را شامل میشود.

سیستم فنربندی و تعلیق بخش اساسی خودرو بوده که ارتباط بین اتاق خودرو و شاسی با مسیر حرکت خودرو برقرار میکند. درواقع عاملی که باعث شده نوسانات و تکانهای حاصل از حرکت خودرو بر سرنشینان وارد نگردد؛ سیستم تعلیق میباشد.

 

 

مهمترین اجزای تشکیل دهنده ی حلوبندی خودرو عبارتند از:

فنرها

بوش(سیبک)

طبق ها

فنرها: فنرهای مورد استفاده در بیشتر خودروها؛ فنر لول_ فنر تخت و پیچشی میباشندو اما این نکته را در نظر داشته باشید که فنر به تنهایی نمیتواند ارتعاشات خودرو را برطرف کند، به همین خاطر است که برای کنترل کردن این نوسانات و ارتعاشات از کمک فنرها نیز استفاده میگردد.

بوش و سیبک ها: چون سیستم تعلیق در رابطه ی مستقیم با ضربه های وارد شده در مسیر حرکت قرار دارد، به همین علت نیاز است تا از اتصالات بسیار قوی و محکم استفاده شود.

سیبک ها عمدتا قطعاتی به شکل کروی و از جنس فلز بوده که به یک بازو متصل میشوند.

این قطعات به راحتی خراب نمیشوند اما یکی از شایع ترین و معمول ترین اتفاقات پس از خراب شدن آنها لرزش فرمان و کشیده  شدن فرمان به یک سمت میباشد. بوش ها نیز همانند سیبک ها بوده و تفاوت آنها با یکدیگر این است که  فقط در یک جهت میتوانند دوران را انجام دهند.

کمک فنرهاهمانگونه که قبلا گفتیم، ضربه های وارد شده به چرخ خودرو از طریق مسیر حرکت خودرو به فنر منتقل میگردد. که این ضربه ها باعث نوسان فنر میشود. به همین خاطر این نوسانات باید به طریقی کنترل گردد، که  این کار به وسیله ی کمک فنرها انجام میشود.

طبق هاوسیله ای که سیستم تعلیق را به شاسی منتقل میکند، این قطعه میباشد. که طبق ها به وسیله ی بوش ها به شاسی و به وسیله ی گوی و کاسه به چرخ خودرو وصل میگردند.

دیگر اجزای تشکیل دهنده جلوبندی : میل تعادل ها( میل موجگیر) و بلبرینگ ها میباشند، که در مقالات بعدی به طور جداگانه و مفصل در این باره صحبت خواهیم کرد.                                       

از نشانه های خرابی سیستم جلوبندی چیست؟!

  1. سواری خشک و خشن.
  2. کشیده شدن فرمان خودرو به یک سمت.
  3. هماهنگ و برابر نبودن آج های تایر خودرو.
  4. روغن زدن در کمک فنرها و دیگر قطعات جلوبندی.
  5. آزمون (تکان) و پاسخ نامناسب خودرو.                                                                                    در پنجمین مورد نیاز به توضیح است که                   

اگر در سیستم جلوبندی خودروی خود دچار مشکل هستید؛ این آزمون را روی خودرو انجام دهید:

هنگامی که خودرو متوقف است؛ وزن خود را روی آن انداخته و از سمت جلو، خودرو را به پائین فشار دهید.

چندبار این حرکت را تکرار کرده و بعد آنرا رها کنید.همین حرکت را از سمت عقب (صندوق) خودرو نیز انجام دهید؛ اگر بعد از رها کردن ، خودرو بیشتر از دو یا سه بار بالا و پائین شد این نشان دهنده ی این است که خودروی شما از جهت سیستم تعلیق دارای مشکل میباشد.

مطالعه ی دیگر مقالات کارنیوال را از دست ندهید:

ترموستات چیست؟

دسته موتور ام وی ام X22

سنسور اکسیژن

سنسور مپ

واشر سرسیلندر و ….

با ما در ارتباط باشید:

36617984

36610483

09121433075

 

تسمه تایم لیفان X50

امروز قصد داریم مطالب کاملی در رابطه با تسمه تایم خودروهای چینی،چگونگی کارکرد و عملکرد آنها و زمان تعویض این نوع تسمه برای شما همراهان همیشگی کارنیوال منتشر کنیم. پس تا انتهای این مقاله ی مفید با ما همراه باشید:

تسمه تایم چیست؟

این قطعه وظیفه ارتباط دادن و حرکت دادن میل لنگ و میل سوپاپ و تنظیم کردن زمان درست و صحیح باز و بسته شدن سوپاپ ها را بسته به موقعیت و محل قرارگیری پیستون داردو

تسمه تایم یک قطعه ی حیاتی است که در سیستم پیشرانه خودروها نقش بسزایی را ایفا میکندو

اما ناگفته نماند که در برخی از اتومبیل ها این تسمه به زنجیر تبدیل شده که طول عمر بسیار زیادی نیز دارند.

اما این موضوع فقط در 5 درصد خودرو ها مطرح است؛ و 95 درصد بقیه هنوز از تسمه تایم استفاده میکنند.

که در این حالت دیگر نیازی به تعویض کردن زنجیر تایم نیست مگر اینکه خودرو نیاز به تعمیر کامل موتور داشته باشد.

اما امروزه در بازار اجناس تقلبی بسیاری وجود دارد که به راحتی خرید و فروش میشوند؛ اما این خود فرد خریدار است که باید کیفیت قطعه ی خریداری شده را تشخیص دهد.

نکات خیلی مهم و کوچکی را در هنگام خرید تسمه تایم در نظر بگیرید:

  • اولین نکته این که؛ سعی کنید جنس درجه یک یا به عبارتی اصلی(شرکتی) خریداری کنید. به این علت که اجناس اصلی دارای لیبل شرکت (لیفان_چری_ام وی ام_و…) میباشند.
  • دوم اینکه: بسیاری از تسمه ها دارای تاریخ هستند؛ سعی کنید تسمه ای را خریداری کنید که تاریخ آن بروز بوده و یا نزدیک باشد.
  • نکته سوم: (مهم ترین نکته هنگام خریداری تسمه) حتما شیارهای پشت تسمه را مشاهده کنید، این شیارها نباید دارای کوچکترین پوسیدگی، بریدگی و حتی بریدگی جزئی باشد.                     

در این حالت شما باید به هنگام خرید بلبرینگ های خود نیز دقت لازم را داشته باشید؛ زیرا اگر بلبرینگ تایم ها مقدار جزئی زدگی داشته باشند، حتی اگر شما تسمه درجه یک و اصلی هم خریداری کرده باشید؛ باعث آسیب به تسمه شده و آنرا نیز پاره خواهد کرد.

از این رو سطح بیرونی سفت کن تایم خود را با دقت لمس کرده تا دارای زدگی نباشد.

در صورتی که تسمه تایم به هر دلیلی پاره شود دو حالت ممکن است برای خودروی شما پیش آید:

  1. بعد از پاره شدن تسمه؛ پیستون به سوپاپ برخورد کرده و آسیب خیلی جدی به موتور ماشین وارد میکند: این در حالتی است که موتور خودروی شما در حالت تداخلی باشد.
  2. اما اگر موتور در حالت غیر تداخلی باشد؛ بعد از پاره شدن تسمه، پیستون به سوپاپ برخورد نکرده ، زیرا این موتورها طوری طراحی شده که پیستون نمیتواند وارد قلمرو باز و بسته شدن سوپاپ ها شود.

نکته قابل توجه این است که؛ موتور بیشتر خودروها از نوع تداخلی است و اکثر خودرو سازان عوض کردن تسمه تایم را بین 60 هزار و حداکثر تا 160 هزار کیلومتر اعلام میکنند.         

نکته خیلی مهم: رانندگی با دور موتور بالا، ترافیک سنگین و معکوس های سنگین و پیاپی طول عمر تسمه را کاهش خواهد داد.

سعی کنید همیشه قبل از رسیدن به کیلومتر گفته شده؛ تسمه را تعویض کنید زیرا پاره شدن آن هزینه ی بسیار هنگفتی را برای مالک به همراه خواهد داشت.

بهتر است هرباری که  تسمه را تعویض میکنید، واتر پمپ خودرو را نیز بررسی کنید. زیرا واتر پمپ به واسطه تسمه چرخانده شده و اگر خراب باشد ریسک بریده شدن تسمه را بیشتر خواهد کرد.

برخی نشانه های ظاهری که با چشم قابل دیدن است:

پوسیدگی و ترک داشتن_ ریش ریش شدن_ از بین رفتن دنده های تسمه_ سائیدگی

علاوه براین نشانه های ظاهری عوامل دیگری نیز وجود دارد که ممکن است نشانه خراب شدن تسمه تایم باشد:

  1. لرزش بیش از حد انتظار در هنگام کار کردن دور آرام موتور
  2. بد استارت خوردن
  3. افزایش مصرف سوخت خودرو و کاهش قدرت موتور
  4. صدای غیر معمول و اضافی از قاب تسمه تایم
  5. بیشتر شدن دود اگزوز نسبت به قبل.

ما با ارائه قطعات و محصولات با کیفیت قصد داریم تا در جهت جلب رضایت مشتری هزینه های ناشی از استفاده از اجناس تقلبی و بی کیفیت را نیز کاهش دهیم.

(برای خرید هر یک از محصولات مورد نیاز خود با کارشناسان ما در ارتباط باشید.)

دسته موتور ام وی ام X22

دسته موتور یا نام دیگر آن؛ Engine Ancher mount: این قطعه وظیفه تحمل وزن موتور را دارد. اما این به معنای یک اتصال بی خاصیت و ساده نیست در کنار این ارتباط اهداف و انتظاراتی هست که به وسیله این قطعه باید تامین گردد.

حتما برای شما هم پیش آمده که در حین رانندگی لرزشی در کابین اتومبیل خود حس کنید که باعث آزار و اذیت سرنشینان شود؛ مهار اینگونه لرزش ها برعهده ی همین دسته موتور میباشد. دسته موتور به علت متصل بودن به دیگر قسمت های خودرو باعث میشود که هنگام عبور و مرور از دست انداز ها ضربه های ناشی از رها شدن کلاچ و خلاص شدن تایرها و… این انرژی دفع گردد.

دسته موتور ها دارای جنس ها و انواع مختلفی است.

دسته موتور ها در هر خودرویی متفاوت بوده و اغلب از جنس لاستیک میباشد تا در رفع تکان ها و ارتعاشات بهتر عمل کنند.

دسته موتور های لاستیکی؛ ارزان تر بوده؛ساختار ساده ای دارند؛ بدون  نیاز به نگهداری میباشند و ابعاد و اندازه های مختلفی دارند. و به علت ساختاری که دارند لرزش های درون خود را به راحتی از بین میبرند.

دسته موتورهای هیدرولیکی؛ که منظور از هیدرولیکی بودن آن بسته به لایه های فنر و روغن موجود در بین آن میباشد.

این مدل از دسته موتورها از پیچیدگی بیشتری برخوردارند و در ساختار مکانیزم آنها یک فنر برای جذب بیشتر ارتعاشات و لرزش ها وجود دارد.

در این دسته موتور دو لایه فنر در هم قلاب شده؛ که کار اصلی جذب کردن نیروهای وارد شده را انجام میدهند. باید بدانید که دسته موتور ها طبق طراحی موتور و محل قرارگیری با یکدیگر متفاوت اند.

در خودروهایی که محور محرک آنها در جلو میباشد و موتور خودرو به صورت عرضی قرار گرفته است؛ معمولا سه دسته موتور؛ دو عدد در پائین و یکی در بالا قرار میگیرد ولی در موتورهایی که به صورت طولی در راستای شاسی و اتاق قرار گرفته اند؛ معمولا دسته موتورها در دو طرف  موتور قرار گرفته؛ اما اتومبیل هایی که دارای پیشرانه عرضی هستند؛ به طور معمول دسته موتور بالایی آنها از نوع دسته موتور هیدرولیکی میباشد که خراب شدن آن هم هزینه بالاتر و هم خطر بیشتری دارد.

اما دسته موتور پائینی از نوع لاستیک بوده؛ به این علت که در پائین قرار دارد؛ مسئول تحمل وزن بیشتری است و خراب شدن آن خسارت و مشکلات خاصی ایجاد نمیکند.

سومین دسته موتور بیشتر برای ثابت نگه داشتن جعبه دنده میباشد.

اما در خودروهایی که محور آن روی محرک عقب است و گیربکس زیر اتاق بین دو صندلی جلو قرار میگیرد؛ دسته گیربکس هم روی رام شاسی بسته شده و یا به طور مستقیم مثل دسته موتورها روی شاسی میباشد.

چگونه بفهمیم دسته موتور خودرویمان نیاز به تعویض دارد؟!

  • اولین نشانه آن لرزش کابین خودروست؛ هنگامی که دسته موتور لاستیکی پاره شود و یا دسته موتور هیدرولیکی خراب شود لرزش و ارتعاش به راحتی در کابین خودرو قابل مشاهده خواهد بود.
  • علاوه بر این نشت روغن در دسته موتور هیدرولیکی نشانه خرابی آن است. 

نکته: خرابی این قطعه از جهت اینکه اتومبیل از چه کلاسی برخوردار است و چه ویژگی های حرکتی هم دارد وابسته است؛ مثلا در خودروهای سواری؛ خرابی اینگونه قطعات میتواند ناشی از تیک آف های شدید باشد اما در یک خودروی شاسی؛ میتواند به علت بازی کردن زیاد و پیچش های شدید شاسی در عبور و مرور از پستی بلندی ها باشد.

خراب شدن یک دسته موتور میتواند به سایر دسته موتورها نیز آسیب وارد کند. باید توجه داشته باشید که در صورت عدم رسیدگی در طولانی مدت به علت فشار زیاد عبور با سرعت زیاد از دست انداز ها و شتابگیری ناگهانی میتواند هزینه بیشتری برای مالک خودرو داشته و باعث خراب شدن چهار شاخ پلوس ها شود.

پس با خواندن این مقاله بازهم متوجه شدید که سرویس های دوره ای اتومبیل چقدر دارای اهمیت میباشد؛ حتما این نکته را در نظر داشته باشید که یک دسته موتور با وجود  علائم خرابی تا مدت ها میتواند وظیفه ی خود را انجام دهد ولی قطعا باعث خراب شدن دیگر قطعات و آسیب بیشتر و جدی تری در خودرو میگردد.

همواره برای جلوگیری از خراب شدن دسته موتور ها توجه داشته باشید که مسیرهای ناهموار؛ سنگلاخی؛ رانندگی های پر گاز؛ تیک آف و …

هردلیل دیگری که باعث فشار زیاد بر موتور خودرو میگردد را انجام ندهید.

کارنیوال پارتس:

36617984

36610483

36349106

09121433075

پمپ کلاچ چیست؟! نقش و عملکرد آن چگونه است؟

در این مقاله میخواهیم شما را با نقش کلاچ در خودرو و نحوه کارکرد آن آشنا کنیم:

کلاچ کلمه ای انگلیسی Clutch به معنای اتصال و یا قطعه ای که مسئول برقراری ارتباط است؛ میباشد.

راننده به کمک این قطعه هرزمان که بخواهد میتواند اتصال موتور را از جعبه دنده جدا کند؛ این عمل زمانی اتفاق می افتد که ماشین روشن بوده و چرخ دنده ها در جعبه دنده نچرخد و خودرو حرکتی نداشته باشد.

کلاچ یک وسیله مکانیکی است؛ که برای انتقال دادن نیرو از این وسیله استفاده میگردد؛ اما این به این معنا نیست که کلاچ همیشه درگیر است بلکه میتواند آزاد هم باشد؛ این قطعه هرجا که برای کنترل انتقال نیرو و یا به حرکت نیاز باشد کارکرد خواهد داشت. اما زمانهایی است که راننده پشت چراغ قرمز است و به انتقال قدرت موتور به چرخ نیازی نیست و یا در حال کاهش سرعت خودرو میباشد در این حالت است که باید ارتباط موجود میان موتور و سیستم انتقال قدرت به طریقی قطع شود که این وظیفه برعهده کلاچ است.

اولین قطعه مکانیکی در سیستم انتقال قدرت خودرو کلاچ است که وظیفه قطع و وصل ارتباط میان محور خروجی پیشرانه با محور جعبه دنده را بر عهده دارد.

وضعیت و عملکرد کلاچ به هنگام آزاد بودن پدال:

در این حالت فنر خورشیدی؛ صفحه ای را به سمت جلو فشار میدهد و به کمک لنت صفحه کلاچ را به فلایویل چسبانده که به این ترتیب حرکت رفت و برگشت پیساون های موتور که به گشتاور پیچشی در میل لنگ تبدیل شده و با چرخیدن فلایویل؛ مجموعه کلاچ را نیز میچرخاند.

پس از آن گشتاور اصطکاکی صفحه کلاچ به توپی میرود و از طریق دنده های داخلی (یا به اصطلاح هزار خاری) به شفت ورودی جعبه دنده و سپس به دیفرانسیل منتقل میشود تا به این صورت تقسیم دور شود وبه چرخ ها انتقال پیدا کند.

وضعیت و عملکرد کلاچ در هنگام نیم کلاچ:

در این حالت؛ صفحه کلاچ در حالت نیمه آزاد؛ بین فلایویل و صفحه فشاری دیسک قرار دارد تا در این حالت بتواند بدون وارد کردن فشار زیاد به موتور ؛ گشتاور پیچشی زیادی را انتقال دهد در حالتی که چرخ ها برای حرکت به گشتاور بالایی نیاز دارند و اگر موتور جوابگوی آن نباشد؛ باز هم بکسباد کردن لنت ها باعث قطع ارتباط ناقص شده و از خاموش شدن موتور جلوگیری میکند؛ این حالت را میتوان به هنگام شروع به حرکت خودرو هم دید.

کلاچ ها انواع مختلفی دارند:

یک صفحه ای_ دو صفحه ای_ اتوماتیک_ خشک و روغنی

کلاچ هایی که به کمک نیروی عضلانی ؛ قطع و وصل ارتباط را انجام داده و در موارد مورد نیاز برای صرف نیروی کمتر از وسایل کمک هیدرولیکی یا هوایی هم استفاده میکنند؛ این نوع کلاچ ها به انواع مختلفی دسته بندی میشوند:

  • کلاچ های یک صفحه ای با فنر های مارپیچی: مثل کلاچ مینی بوس و اتوبوس .
  • کلاچ های یک صفحه ای با فنر دیافراگرامی مثل کلاچ ماشین هایی چون:پراید؛ پژو؛ پیکانو زانتیا
  • کلاچ های دو صفحه ای مثل: کلاچ تراکتور
  • کلاچ های چند صفحه ای مثل: کلاچ موتور سیکلت ها                                                                                        نوع دوم کلاچ هایی است که به طور خودکار عمل قطع و وصل ارتباط را انجام میدهند.از این کلاچ ها معمولا انواع زیر بیشتر به کار میرود:
  1. هیدرودینامیکی
  2. وزنه ای
  3. الکترومغناطیسی

و نوع چهارم ترکیبی از مجموعه ای از انواع کلاچ های ذکر شده اند.

گفتنی است در این نوع دسته بندی؛ زمینه استفاده در صنایع خودرو سازی مورد نظر بوده.

اگر کلاچ کار نکند چه اتفاقی می افتد؟         

همانگونه که میدانید هنگامی که موتور خودرو روشن است و خودرو در حالت توقف است بدون استفاده از کلاچ؛گیربکس درگیر نمیشود و نمیتوان اینطور شروع به حرکت کرد؛ اما اگر در یک جاده و دور از هرنوع امکانات تعمیراتی سیم کلاچ پاره شود ویا ذر اتومبیل هایی با کلاچ روغنی؛ پمپ کلاچ ایراد پیدا کرد و به هر دلیلی پدال کلاچ از کار افتاد چه باید کرد؟

وقتی پدال کلاچ را رو به پائین فشار میدهیم؛ قدرت و فشار موتور از روی گیربکس برداشته شده و به راحتی میتوانید با جا به جا کردن دسته دنده؛ دنده مورد نظر خود را با سرعت مدنظر خود انتخاب کنید اما وقتی پدال کلاچ غیر فعال شود چه کار باید کرد؟

وقتی پدال کلاچ را رو به پائین فشار میدهیم؛ قدرت و فشار موتور از روی گیربکس برداشته شده و به راحتی میتوانید با جا به جا کردن دسته دنده؛ دنده مورد نظر خود را با سرعت مدنظر خود انتخاب کنید.

اما وقتی پدال کلاچ غیر فعال شود چه کار باید کرد؟!

اگر در حالت رانندگی با خودروی سالم و بدون هیچ سابقه ی خرابی گیربکس جهت عوض کردن دنده اقدام کردید و این کار با موفقیت انجام نشد به احتمال خیلی زیاد پدال کلاچ به هر علتی از کار افتاده اگر ماشین را متوقف کردید؛ موتور را خاموش و دنده را در حالت یک قرار دهید فقط باید مواظب باشید که جلوی خودرو کسی نباشد تا به محض حرکت نیازی به ترمز نباشد.

پدال گاز را فشار دهید استارت بزنید.( در این حالت چون دنده در حالت خلاص نیست از جهش خودرو غافلگیر خواهید شد.)

اتومبیل شما با جهش کوچکی شروع به حرکت میکند و با تنظیم فشار پا روی پدال گاز؛ حرکت معمول خواهد شد.

اتومبیل شما با جهش کوچکی شروع به حرکت میکند و با تنظیم فشار پا روی پدال گاز حرکت معمول خواهد شد.

اما باید توجه داشته باشید که با هربار ترمز گرفتن باعث توقف ماشین خواهید شد.موتور خودرو خاموش شده و میتوانید حرکت اول را دوباره تکرار کنید تا اتومبیل شروع به حرکت کند.

امیدواریم که با انتشار این مقاله کمکی کرده باشیم.

گروه کارنیوال همواره خدمت رسان شماست.

 

 

ترموستات چیست؟

وسیله ای که درجه حرارت موتور خودرو را تنظیم میکند ترموستات نام دارد.

دمای ایده آل موتور خودرو 85 درجه سانتی گراد است که ترموستات باعث میشود موتور خودرو به صورت اتومات روی این دما باقی بماند. اما اگر موتور در دمای پائین تری قرار داشته باشد؛ سرد شدن موتور باعث بالا رفتن غلظت روغن آن میگردد. که در این صورت روانگاری قطعات دچار مشکل میشود.

و سرد بودن بیش از حد موتور باعث فرسوده شدن آن خواهد شد در مقابل اگر دمای موتور بیش از حد نرمال آن بالا رود باعث رقیق شدن روغن موتور خواهد شد که این امر نیز خاصیت روان کنندگی آنرا از بین خواهد برد.

دمای خودرو نقش بسیار مهمی در کارکرد خودرو داشته بنابراین میتوان گفت که ترموستات یکی از مهمترین قطعات خودرو است.

داخل ترموستات یک سیلندر میباشد که این سیلندر پرشده از موم است هنگامی که این قطعه گرم میشود این موم از حالت جامد به حالت مایع تبدیل شده و با ذوب شدن آن حجم آن افزایش چشم گیری میکند. این افزایش حجم باعث میشود طول سیلندر افزایش پیدا کند و ترموستات باز شود که با این عمل مسیر برای عبور آب باز خواهد شد.

اگر ترموستات وجود نداشته باشد چه اتفاقی رخ میدهد؟!

اگر این قطعه نباشد موتور برای اینکه به دمای مطلوب و مورد قبول خود برسد باید بیشتر کار کند. اما گاهی ممکن است به علت نبودن ترموستات دمای موتور به هیج وجه بالا نرود. که در این صورت ؛ پائین بودن این دما رینگ پیستون ها ؛ بلبرینگ ها ؛ و بقیه اجزا که هنوز از لحاظ حجم و سایز منبسط نشده اند ممکن است که به دیگر قطعات فلزی موتور ضربه بیشتری وارد کنند.

نکته مهم: با نصب کردن ترموستات با دمای استاندارد ؛ مصرف سوخت کاهش پیدا کرده ؛ فرسایش موتور کمتر و کارکرد موتور افزایش پیدا میکند.

ترموستات انواع مختلفی دارد که یکی از آنها : ترموستات الکترونیکی میباشد.

  • این ترموستات قطع و وصل جریان الکتریکی را با انتقال فرمانی که از سنسور دمایی دریافت کرده است به یک رله مینیاتوری به واسطه جریان الکتریکی انجام میدهد.
  • ترموستات الکترومکانیکی: این ترموستات مدار الکتریکی را توسط فرمان حسگر حرارتی به واسطه یکسری رابط مکانیکی به میکروسوئیچ قطع و وصل میکند.

اگر ترموستات کار نکند چه اتفاقی می افتد؟!

اگر چنانچه به دلایلی ترموستات کار نکند عواقب سنگینی خواهد داشت ؛

  1. خودرو جوش آورده و باعث سوختن سرسیلندر خواهد شد.
  2. دمای موتور خودرو کاهش پیدا میکند که این عمر باعث خراب شدن موتور خواهد شد.
  3. مصرف سوخت بالا میرود.
  4. غلظت روغن خودرو پائین می آید.
  5. باعث خرابی و استهلاک سایر قطعات خودرو خواهد شد.

امیدواریم که تا حدی توانسته باشیم با انتشار این مقاله به شما کمک کنیم.

گروه کارنیوال پارتس با دراختیار گذاشتن تمامی قطعات خودروهای چینی با بهترین و نازل ترین قیمت و کیفیت در خدمت شماست با ما در تماس باشید:

3669106

36617984

36610483

09121433075

قطعات یدکی ام وی ام و چری!

امروز میخواهیم نگاهی کلی به لوازم و قطعات یدکی شرکت چری(CHERY) و مدیران خودرو ( MVM) بیندازیم؛ با ما تا انتهای این مقاله همراه باشید:

شرکت چری یک شرکت خودرو سازی دولتی در چین میباشد که در ایالت ان هوئی چین در سال 1997 برپا شده است.

این شرکت یکی از اصلی ترین کارخانه های تولید موتور خودرو و خودرو بوده و جزو ده شرکت برتر خودرو سازی از لحاظ حجم تولید خودرو میباشد.

بعضی از محصولات شرکت چری توسط شرکت ایرانی خودروسازی مدیران (مدیران خودرو/ MVM) در ایران مونتاژ شده و به فروش میرسد. مدیران خودرو زیر مجموعه ای از مجموعه های شرکت کرمان خودرو است؛ که در قدیم در زمینه مونتاژ خودروهای دوو فعالیت داشته اما پس از تحریم قطعات دوو از طرف آمریکا ادامه همکاری با این شرکت فراهم نشد همین علت زمینه فعالیت با شرکت خودروسازی چینی چری اتومبیل؛ و تولید خودروی Chery QQ 3 که ظاهری شبیه به دوو ماتیز داشته و در ایران به نام ام وی ام 110 شناخته میشود را فراهم کرد.

البته شرکت مدیران خودرو منتاژ کننده برخی دیگر از محصولات شرکت چری با نام های MVM , CHERY است؛ این خودروها شامل:

  • ام وی ام ایکس 22 (MVM X22)
  • ام وی ام ایکس 33 ( MVM X33)
  • ام وی ام 315 (MVM 315)
  • ام وی ام 550 (MVM550)
  • ام وی ام 530 (MVM 530) 

و همینطور خودروهای چری:

  • آریزو 5
  • تیگو 7
  • آریزو 5TE
  • تیگو 5 FL میباشد.

اما عده ای از مردم براین باوراند که خرید خودروهای چینی امروزه با دردسرهای زیادی همراه است که یکی از آنها تامین قطعات یدکی و لوازم جانبی این خودروهاست ؛ ناگفتنی نیست که شاید این باور تا حدی درست و امکان پذیر باشد اما این در رابطه با همه ی خودروهای چینی صدق نمیکند؛ بعضی از آنها در زمینه تامین قطعات یدکی نایاب دچار مشکل هستند این خودروها عبارتند از: جک J3 _ ام وی ام 530 _ برلیانس V5 _ ام وی ام 550

ما به شما این امکان را میدهیم که در فروشگاه کارنیوال به راحتی بتوانید قطعات یدکی خودروهای: ام وی ام _ لیفان_ جک_ برلیانس_ ام جی_ جیلی و سایر خودروهای چینی را تهیه کنید ؛ قطعات عرضه شده در فروشگاه ما از نوع اصلی و شرکتی است که دارای دوام و استاندارد ایمن اند.

جهت خرید و اطلاع از قیمت قطعات یدکی خودروهای ام وی ام و چری و سایر خودروها با کارنیوال پارتس تماس بگیرید.

سنسور مپ (Map sensor)/ سنسور فالومتر

مپ سنسور چیست؟

مپ سنسور قطعه ای است که به  ECU متصل میشود و گزارشات را به آن ارسال میکند. این سنسور با نام سنسور فشار منیفولد هوا هم شناخته میشود.

وظیفه این سنسور گزارش میزان هوای مکش شده به کامپیوتر خودرو ( ECU) است. این قطعه توسط یک شلنگ به دریچه ورودی هوا در منیفولد هوا اتصال دارد. هنگامی که موتور خاموش است فشار داخل منیفولد هوا با فشار هوای جو یکی است؛ وقتی موتور روشن میشود به دلیل بالا و پائین رفتن پیستون ها داخل منیفولد هوا خلاء ایجاد شده و میزان باز و بسته بودن دریچه گاز مسیر ورود هوا را محدود میکند.

علائم ناشی از خرابی مپ سنسور:

به طور کلی نمیتوان عمر مفید سنسور مپ را کاملا دقیق بیان کرد؛ اما بهترین کار این است که هر 40 هزار کیلومتر نسبت به چک کردن و یا تمیز کردن آن اقدام کرد.

از جمله عوامل خرابی مپ سنسور میتوان به: ریپ زدن؛ لرزش در حالت آیدل؛ غنی بودن سوخت و بنزین (بیش از حد نرمال باک) که باعث دوده گرفتن سرشمع ها شده؛ فقیر بودن بیش از حد سوخت ( هوا بیش از حد نرمال) و کاهش قدرت یا افزایش مصرف سوخت به دلیل جرقه و غنی بودن بیش از حد سوخت را نام برد.

چون ECU نمیتواند تشخیص درست دهد که در هر زمان تحت تاثیر چه فشاری است و با پاشش حجم اشتباه سوخت باعث خام سوزی و خفه کار کردن میشود.

 نکته مهم: همیشه به خاطر داشته باشید که سنسور مپ را یه سمت پائین نصب کنید تا از ورودی ذرات هوا و نفوذ آب جلوگیری کند.

زیرا با خراب شدن سنسور مپ موتور خودروی شما در بدترین شرایط قرار خواهد گرفت.

در حالت کلی هرگاه سنسور نتواند مقدار فشار هوای داخل و فشار هوای بیرون را به درستی محاسبه کند ECU (کامپیوتر) هم نمیتواند موقعیت دقیق دریچه های ورودی هوا به موتور را تنطیم کرده و کنترل نماید به همین دلیل امکان دارد که خودرو زمانی که به هوای بیشتری نیاز دارد ECU دریچه های هوا را ببندد و باعث بد کار کردن و ریپ زدن موتور خودرو شود.

معمولا عیب یابی این قطعه با دیاگ زدن خودرو انجام میگیرد.

برای اطلاع از قیمت این محصول و سایر محصولات مورد نیاز با شماره های:

36610483

36617984

09121433075

در ارتباط باشید.

همه چیز درباره سپر جیلی GC6!

همانطور که از اسم این مقاله مشخص است ؛ امروز میخواهیم در این مقاله شمارا با تاریخچه خودرو جیلی و سپر آن آشنا کنیم:

تاریخچه (کارنامک) Geely از سال 1984 شروع شد که به عنوان یک شرکت کوچک و متخصص در زمینه تولید انواع یخچال ها و قطعات یدکی واحدهای تولید آن بود.

بعد از آن جیلی در سال 1992 موتور سیکلت و دوچرخه تولید کرد که دو سال بعد یعنی سال 1994 بازار چین را در دست گرفت ؛ اولین مدل های این شرکت چهار سال بعد (1998) وارد بازار چین و در سال 2003 وارد بازار جهانی شد.

معرفی جیلی GC6

در سال 2006 خودروی Geely MK وارد بازار شد اما نباید محبوب نبودن این خودرو در میان مردم تولید آن متوقف شده است ؛ بنابراین در سال 2014 محصول جدید دیگری با نام Geely GC6 جایگزین این خودروی کسل کننده شد.

ظاهر این ماشین کاملا زیبا و دل فریب است. چراغ های جلوی آن چند ضلعی است که نمای خوبی به ماشین میدهد. جلو پنجره ماشین از اندازه مناسبی برخوردار است که در طراحی آن از زمینه مشکی استفاده شده و همین اندازه مناسب باعث شده هوای لازم جهت تنفس تامین شود.

از همه اینها که بگذریم میرسیم به سپر این خودرو…

سپر جیلی GC6 از هر نوع الیت یا اکسلنت آن قطعه ی بسیار حساسی در برابر ضربه و یا هر عامل دیگری میباشد ؛ سپر نقش محافطتی دارد که از جنس های مختلفی ساخته شده در قدیم سپر ها فلزی بودند ؛ این سپر ها از استحکام و استقامت بسیاری برخوردار بودند اما در مقابل وزن زیادی داشته و در مهار ضربه به سایر قسمت های خودرو ضعیف عمل میکردند.

از گذشته تا به امروز تولید سپرها دارای تغییر و تحولات بسیاری بودند ؛ سپرهای امروزی از ترکیب چند آلیاژ فلز ؛ فیبر کربن و پلاستیک تولید میشوند در برابر آفتاب و آب مقاوم اند ؛ انعطاف یافته و ضربه گیر اند و خاصیت آیرودینامیک دارند. ( آیرودینامیک= هوا پویا)

سپر از سه قسمت اصلی: پیشانی (پوسته) ؛ تیر عرض ( دیاق) و جاذب (ضربه گیر) تشکیل میشود ؛ البته در خودروهای مدرن با اضافه کردن برخی تجهیزات جانبی ظاهر آنها تغییر میکند اما در حالت کلی از این سه بخش تشکیل شده اند.

سپرها در زیبایی ظاهری خودرو نقش اساسی ایجاد میکنند. همچنین علاوه بر زیبایی طاهری توانایی قابل توجهی در هنگام تصادفات و کاهش خسارات وارد شده به بدنه خودرو دارند.

 

سنسور اکسیژن

 

یکی از نکاتی که امروزه در زمان خرید خودرو توجه مشتریان را به خود جلب میکند؛ میزان مصرف سوخت خودرو است حتی در بعضی از کشورها به دلیل وضع مقررات درباره میزان تولید آلاینده های ناشی از آن از اهمیت بیشتری برخوردار است.

مصرف سوخت در خودرو به عوامل زیادی وابسته است؛ با این حال یکی از مهمترین نکات درباره مصرف سوخت خودرو میزان نسبت هوا به سوخت خودرو است که میزان مصرف سوخت را نیز مشخص میکند. این نسبت اکسیژن یا هوا به سوخت در خودرو توسط قطعه ای به نام سنسور اکسیژن کنترل و مدیریت میشود.

سنسور اکسیژن یا سنسور لامبدا (Lambda Sensor) :

یک قطعه الکتریکی است که نسبت اکسیژن موجود در مایع یا گاز را اندازه گیری میکند.

این سنسور برای اولین بار در دهه 1960 میلادی توسط شرکت رابرت بوش و تحت نظارت دکتر گونتر باومن ساخته شد. وجود اکسیژن به میزان لازم برای انجام فرایند احتراق و کارکرد صحیح موتور امری حیاتی است و در صورتی که نسبت اکسیژن و سوخت به اندازه کافی نباشد عملکرد موتور خودرو دچار مشکل خواهد شد به همین دلیل است که سنسور اکسیژن را باید یکی از قطعات کوچک اما مهم خودروهای با موتور احتراق داخلی دانست.

حسگر اکسیژن در سیستم اگزوز گازهای خروجی تعبیه شده و به انژکتور و سیستم زمان بندی موتور اجازه میدهد تا به صورت بهینه کار کنند.

عملکرد این سنسور در نهایت به سیستم کنترل میزان آلایندگی هم کمک میکند. سنسور اکسیژن داده های اندازه گیری شده خود را به ECU خودرو ارسال میکند تا این قطعه بتواند نسبت ایذه آل هوا به سوخت را برای عملکرد صحیح موتور تعیین کند.

عدم عملکرد صحیح این سنسور میتواند تاثیر منفی روی میزان آلایندگی و عملکرد موتور داشته باشد.

سنسور اکسیژن در کدام قسمت نصب میشود؟

همانطور که گفته شد ؛ وظیفه این قطعه  اندازه گیری نسبت اکسیژن موجود در گازهای خروجی از اگزوز است. به همین منظور برای بدست آوردن  این سنسور باید سیستم تخلیه دود و کنترل صدا را بررسی نمود.

در بیشتر مواقع ؛ این سنسور نزدیک منیفولد هوا نصب میشود ولی در مواردی نیز این سنسور بر روی لوله های رابط و یا کاتالیست نصب میگردد.

علائم خرابی سنسور اکسیژن:

در شرایطی که  که سنسور اکسیژن به دلایلی نقص عملکرد داشته باشد یا خراب شود؛ کاربر اتومبیل اغلب اوقات با یک کد خطا رو به رو میشود چون ولتاژ ارسالی به ECU خارج از محدوده ی تعریف شده ی پیش فرض خواهد بود ؛ این اتفاق معمولا منجر به روشن شدن چراغ چک خودرو خواهد شد.

البته گاهی اوقات ممکن است که سنسور اکسیژن به درستی کار نکند اما چون عدد ارسالی در محدوده مجاز تعریف شده قرار دارد چراغ چک روشن نشود؛ دراین حالت بایذ به علائم دیگر مانند افزایش آلاینده های موتور ؛ افزایش میزان سوخت مصرفی خودرو و یا کاهش قدرت موتور توجه کرد و در صورت وجود چنین علائمی سنسور اکسیژن را مورد بررسی قرار داد.

نوسان دور موتور خودرو در حالت ایستا ؛ کندی خودرو در زمان شتاب گیری ؛ ریپ زدن خودرو در زمان کم کردن دنده یا تمایل به خاموش شدن در زمان ترمزگیری نیز میتوانند از نشانه های خرابی سنسور اکسیژن باشند.

با فرسوده شدن و خرابی تدریجی سنسور اکسیژن ؛ سیستم کنترل سوخت نمیتواند واکنش سریعی از خود نشان دهد و سوخت و هوا را به نسبت دقیقی ترکیب کند؛ آلایندگی به حداقل برسد.

بنابراین از آنجایی که سنسور اکسیژن یکی از قطعات مهم در فرایند احتراق موتور و همچنین میزان آلایندگی های خودرو است در نتیجه کیفیت قطعه استفاده شده از اهمیت زیادی برخوردار است.

کالا های باکیفیت را از ما بخواهید

 

طبق خودرو های چینی

امروز میخواهیم شمارا با طبق خودرو و چگونگی کارکرد و عملکرد آن آشنا کنیم؛ پس با ما تا انتهای این مقاله همراه باشید.

طبق چیست و علت خرابی آن؟!

شاسی خودرو یک عضو ثابت و بدون حرکت است اما در مقابل آن سیستم تعلیق خودرو مجموعه ای از اجزای متحرک است که در طول حرکت خودرو به طور دائم جا به جا شده و حرکت میکند که در این میان طبق قطعه ای است که سیستم تعلیق را به شاسی متصل میکند. به این ترتیب میتوان گفت که وظیفه مهم و فشار کاری زیادی دارد.

سیستم تعلیق یا Suspension  از سیبک؛ فنرها ؛ کمک فنر و… تشکیل شده است و اصلی ترین وظیفه آن کاهش ضربات وارد شده به اتاق در اثر حرکت برروی سطوح است. سطح مسیر هرچقدر هم که صاف باشد ضرباتی را وارد میکند که اگر توسط سیستم تعلیق کنترل شود میتواند به سرعت به اتاق و شاسی و بدنه خودرو آسیب برساند.

طبق در حقیقت اتصال بین این دو عضو است. قطعه فلزی گرد و سر آن با بوش محوری به سر سیستم تعلیق و شاسی پیچ میشود.

چرا طبق حالت جناغی دارد؟

دلیل A شکل بودن طبق که به اصطلاح به آن حالت جناغی گفته میشود این است که اتصال به شاسی همیشه از دو ناحیه صورت میگیرد. اگر شکل A را در نظر بگیرید ؛ سربالای آن به سیستم تعلیق و دو سر پائین آن به شاسی خودرو متصل میشود 

این مسئله از دید مکانیکی هم استحکام بیشتری ایجاد میکند و هم در نهایت باعث تقسیم فشارهای وارد شده بین دو خروجی میشود.

محل قرارگیری طبق کجاست؟

طبق در حقیقت عضوی از سیستم تعلیق خودرو به حساب می آید.طبق ها وظیفه دارند نیروهای عرضی که از سمت جاده و به شاسی خودرو وارد میشود را خنثی و یا کم زور کنند.این کار از طریق انتقال نیرویی از طبق به سیبک و بعد از آن به میل موجگیر اتفاق می افتد و در نهایت نیروی دمپ شده به شاسی منتقل میگردد.

طبق در قسمت داخلی توسط بوش لاستیکی یا بوش طبق که روی بوش فلزی سوار شده به شاسی خودرو متصل میگرددو قسمت بیرونی آن توسط سیبک به سگدست وصل میشود همچنین در قسمت وسط به میل موجگیر متصل است و آن مجموعه در کنار هم مهمترین اجزای جلوبندی خودرو را تشکیل میدهند.

مشکلات رایج طبق چیست؟

از آنجایی که طبق به وسیله دو بوش و پیچ و مهره وصل میشود اولین و رایج ترین ایرادی که ممکن است پیدا کند؛ آسیب دیدن بوش(بوش طبق) است. این آسیب دیدگی میتواند نشانه ای مثل: شکستگی یا تاب برداشتن باشد که در هر صورت باعث ایجاد سرو صدا و تق تق کردن در جلوبندی میگردد.

آخرین نکته؛

دلایل خرابی طبق است:

اگر با سرعت بالا روی دست انداز بروید ؛ اگر با شتاب در چاله بیفتید ؛ اگر رانندگی غیر اصولی انجام دهید میتواند برای سیستم جلو بندی و به خصوص طبق و پلوس تهدید به حساب بیاید.

طبق در واقع سپر بلای جلوبندی است؛ اگر هر فشاری به سیستم وارد شود توسط طبق دفع میشود اما اگر فشار بیش از حد مجاز باشد طبق آسیب دیده و ممکن است بریده شود.

بریده شدن طبق از آن دسته اتفاقاتی است که اگر در هر جایی برای خودرو بیافتد توان حرکت را از خودرو گرفته و تنها راه حل آن بکسل خواهد بود.

  • اگر هر زمان برای خودروی خود نیاز به لوازم و قطعات داشتید کافیست با ما تماس بگیرید ؛ کارشناسان کارنیوال شما را در این خصوص راهنمایی خواهند کرد.

 

 

سنسور دریچه گاز ام وی ام 530…

همانطور که از اسم این مقاله مشخص است امروز میخواهیم شما را با سنسور دریچه گاز یا دریچه هوا آشنا کنیم:

دریچه گاز چیست و چگونه به وجود آمد؟

دریچه هوا (دریچه گاز) بعد از انژکتوری شدن سیستم احتراقی خودرو به وجود آمد که وظیفه اصلی آن تنظیم میزان هوای ورودی به محفظه احتراق است.

در موتور های احتراق داخلی وظیفه تنظیم میزان گشتاور و توان خروجی بر عهده دریچه گاز ( Throttle bodyاست؛ این قطعه به وسیله یک شیر پروانه ای (Butterfly Valve) و تغییر زاویه آن میزان جریان هوای ورودی به موتور را تنظیم خواهد کرد بنابر این میزان پاشش سوخت نیز متناسب با این میزان هوا کاهش پیدا کرده و توان گشتاور خروجی موتور تنطیم میشود.

همچنین این وسیله با استفاده از یک مسیر جانبی به موتور اجازه میدهد زمانی که موتور تحت بار نیست و فرمانی از راننده مبنی بر فشار پدال گاز دریافت نشده است موتور به صورت بی بار همچنان روشن بماند.

درشرایطی که نیاز به حداکثر توان موتور نیست دریچه گاز با استفاده از یک شیر پروانه شکل و تغییر زاویه آن میزان جریان هوای ورودی به موتور را کاهش میدهد و با این عمل باعث کاهش میزان پاشش سوخت میشود ودر عمل توان و گشتاور خروجی موتور تنطیم میشود.

قطعات شکل دهنده دریچه گاز:

دریچه گاز از یک شیر پروانه ای شکل تشکیل شده است که با تغییر زاویه خود سطح موثر عبور جریان هوا را تغییر میدهد و میزان جریان هوا به موتور را تنطیم میکند. این شیر در دریچه گاز مکانیکی توسط کابل و مستقیما با دستور راننده ( فشار پدال گاز ) عمل میکند. اما در دریچه گاز برقی توسط دستور سامانه مدیریت موتور تغییر زاویه میدهد.

بدنه این قطعه معمولا از جنس آلومینیوم یا مواد ترکیبی است. استفاده از مواد ترکیبی به دلیل سبک بودن و مقاومت در برابر خوردگی ؛ است که نسبت به نوع آلومینیومی برتری دارد.

نکته: عموما کنترل و تغییر زاویه دریچه گاز با دو نوع اصلی صورت میگیرد:

دریچه گاز مکانیکی

دریچه گاز الکترونیکی(برقی)

دریچه گاز مکانیکی: تا چندی پیش ؛ بیشتر خودروها مجهز به این نوع دریچه گاز بودند. این نوع دریچه توسط کابل و به طور مستقیم توسط فشار پدال گاز به حرکت درمی آید.

از مزایای این دریچه گاز ساده بودن سیستم و ارزانی آن است.

دریچه گاز برقی: دریچه گاز الکترونیکی یا برقی تغییر زاویه شیر پروانه ای با ارسال سیگنال از سیستم مدیریت موتور صورت میپذیرد.

سیستم مدیریت موتور با توجه به فرمان راننده وابسته به شرایط حرکتی خودرو و عملکرد موتور و استراتژی برنامه ریزی شده در واحد کنترل موتور (ECU) دستور تغییر زاویه دریچه گاز را صادر خواهد کرد.

این نوع دریچه گاز دارای سیستم مستقیم ارتباطی با پدال گاز نیست.

علائم خرابی دریچه گاز چیست؟!

به کمک دستگاه دیاگ ؛ پارامترهای مربوط به سنسور دریچه گاز قابل بررسی است اما تا قبل مراجعه اگر یکی از نشانه های زیر را در خودروی خود مشاهده کردید ایراد مربوط به سنسور دریچه گاز است:

  • بد کار کردن و خوب گاز نخوردن موتور
  • بالا ماندن دور موتور در دور آرام
  • گاز خوردن با تاخیر ماشین(پدال گاز با دریچه و پشت آمپر یکسان نیست)
  • زود کات آف کردن موتور (به زمانی گفته میشود که سوپاپ ورودی موتور بسته و برای چند لحطه ورود هوا یا سوخت به داخل پیستون قطع میشود)
  • خاموش شدن موتور با گاز دادن
  • خودرو بین دور موتور 2500rpm تا 3000rpm حالت گرفتگی پیدا میکند.
  • نوسان در دورهای بالا به علت کثیفی و آب خوردگی
  • دود کردن موتور ؛ گاهی اوقات هم با گاز دادن ؛ میزان دود کم یا زیاد میشود
  • گاز هرز خوردن خودرو
  • کپ کردن خودرو

با ما در ارتباط باشید:

36610483

36617984

09121433075